IMSA очікує єдиний технічний регламент для прототипів із 2030 року
IMSA очікує перехід класу прототипів до єдиного технічного регламенту після завершення чинних правил у 2030 році.
IMSA розраховує, що після завершення чинних технічних правил у 2030 році прототипи у чемпіонатах IMSA та World Endurance Championship перейдуть на єдиний регламент. Президент IMSA Джон Дунан заявив, що наступні правила, ймовірно, стануть еволюцією класу LMDh, який виробники обирають через відносну економічність. Про дискусії щодо майбутнього класу прототипів повідомляє Ars Technica.
Нині у найвищому класі спортивних автомобілів діють два набори правил: LMDh та Hypercar. Регламент Hypercar надає автовиробникам ширші технічні можливості, зокрема щодо повнопривідних гібридних систем і спеціально розроблених батарей. LMDh, натомість, передбачає спільні гібридні системи й коробки передач, а також використання одного з чотирьох затверджених карбонових шасі.
За словами Дунана, стабільність правил важлива для довгострокової привабливості серії для автовиробників і партнерів. Керівник програми прототипів Porsche Урс Куратле також сказав, що учасники за лаштунками ведуть багато переговорів і рухаються до однієї категорії.
Зміни серед виробників
Сезон IMSA 2026 року завершився на трасі Road Atlanta у штаті Джорджія 10-годинною гонкою Petit Le Mans. Перемогу здобув один із прототипів Porsche 963 — це стала перша перемога марки в абсолютному заліку Petit Le Mans серед прототипів.
Водночас частина заводських програм скорочується або завершується. Porsche торік удвічі зменшила свою заводську програму прототипів, припинивши виступи двох машин у WEC і залишивши два автомобілі в IMSA. Alpine оголосила про вихід із WEC після завершення цього року, а Acura завершує програму GTP в IMSA, щоб зосередити автоспортивні зусилля на IndyCar.
На зміну деяким учасникам приходять нові: Genesis цього року дебютувала у WEC, а Ford і McLaren мають приєднатися до чемпіонату наступного року. Усі три нові заводські проєкти обрали правила LMDh.
Ставка на програмне забезпечення
IMSA також розвиває програму IMSA Labs, у межах якої дані, зібрані під час перегонів, пропонують дослідникам і розробникам для створення програмних рішень, інструментів прогнозного аналізу та систем на основі штучного інтелекту. Дунан зазначив, що автовиробники вже застосовують у дорожніх моделях напрацювання з гібридних систем GTP, зокрема підходи до їхньої роботи та стратегії використання.
Куратле наголосив, що технології у перегонах мають бути придатними для перенесення у серійне автомобілебудування, водночас окремі стандартизовані недорогі компоненти не обов'язково повинні бути полем для конкуренції.
