Кабелі Google і Meta у Тихому океані назвали вразливими до саботажу

Підводні транстихоокеанські кабелі, у проєктах яких беруть участь американські технологічні компанії Google і Meta, входять до групи з найбільшим ризиком можливого саботажу. Найвищу вразливість аналітики визначили для маршрутів поблизу Тайваню, Японії та Філіппін, де кабелі пролягають на мілководді та в районах інтенсивного судноплавства.

Як повідомляє Ars Technica, оцінку підготував China Strategic Risks Institute на замовлення Комісії США з економічної та безпекової оцінки відносин з Китаєм. У вересні 2026 року оприлюднили інтерактивний індекс уразливості транстихоокеанських кабелів до так званих сірих зонних дій Китаю.

Найризикованіші маршрути

Індекс враховує глибину залягання кабелів, щільність судноплавства, структуру власності, близькість до виключної економічної зони Китаю та його ширших територіальних претензій, а також наявність сполучення з Тайванем. Серед десяти кабелів із найвищими ризиками є ще не завершені проєкти TPU, що належить Google, ORCA компанії Meta та E2A, співвласниками якого є Verizon і компанії з Японії, Південної Кореї та Тайваню. Усі три проєкти увійшли до першої п'ятірки за оцінкою ризику.

Автори дослідження зазначили, що серйозне пошкодження одного кабелю може перевантажити доступну пропускну здатність на прямих напрямках між США, Тайванем, Японією та Філіппінами. У разі одночасного порушення роботи кількох кабелів, зокрема під час геополітичної кризи навколо Тайваню, зв'язок між США та Індо-Тихоокеанським регіоном може бути перенаправлено на довші маршрути через інші кабельні системи.

Активність дослідницьких суден

Окреме дослідження Центру стратегічних і міжнародних досліджень, опубліковане в жовтні 2026 року, проаналізувало переміщення понад 200 науково-дослідних суден різних країн у 2020–2025 роках. Аналітики виявили, що китайські судна вирізнялися тривалістю перебування поблизу підводної інфраструктури. Деякі з них значну частину часу рухалися траєкторіями, схожими на маршрути обстеження, біля кабелів, а не в районах відомих покладів корисних копалин на морському дні.

Більшість пошкоджень підводних кабелів пов'язують із випадковими причинами: донним траленням, якорями суден, штормами та підводними зсувами. Водночас китайські комерційні судна розслідували у справах про пошкодження кабелів у європейських та азійських водах. У 2025 році влада Тайваню засудила капітана з Китаю до трьох років ув'язнення після інциденту з пошкодженням кабелю Tai-Peng 3, що з'єднує Тайвань з островами Пенху.

У Балтійському морі також розслідували пошкодження кабелів зв'язку, енергетичних кабелів і трубопроводів, до яких могли бути причетні судна, пов'язані з Китаєм та Російською Федерацією — державою-агресором. У цих випадках розслідування стосувалися тривалого волочіння якорів.