Оглянули точну репліку панелі керування Boeing 737 для авіасимуляторів
Tom’s Hardware протестував CS 737X CDU v2 — точну репліку панелі Boeing 737 для Microsoft Flight Simulator 2024.
Компанія Cockpit-Simulator випускає CS 737X CDU v2 — пристрій для домашніх авіасимуляторів, виконаний у масштабі 1:1 як блок керування та індикації Control Display Unit літака Boeing 737. У Tom’s Hardware протестували пристрій із Microsoft Flight Simulator 2024 та назвали його нішевим рішенням для серйозних шанувальників авіасимуляторів через високу ціну.
CDU є основним інтерфейсом пілотів для взаємодії із системою керування польотом FMS. Через нього вводять і змінюють план польоту, дані про продуктивність, паливо та інші параметри навігації. Фізична панель CS 737X CDU v2 дає змогу виконувати ці дії без переходу до віртуальної панелі в кабіні симулятора та керування мишею.
Конструкція та елементи керування
Корпус моделі виготовлено з обробленого на верстаті з ЧПК алюмінію. Кнопки зроблено із силіконової гуми; за оцінкою оглядачів, вони потребують чіткого натискання та передають відчуття, близькі до роботи з CDU у симуляторі Boeing 737. Пристрій також має ручку, аналогічну тій, що на справжньому літаку використовується технічним персоналом для зняття блоку.
Найпомітнішою відмінністю від реального обладнання став дисплей. На літаку використовується товсте оптичне скло з антивідблисковим покриттям, тоді як домашня версія має стандартний комерційний екран. Тому на ньому можливі відблиски, однак тестувальники відзначили широкі кути огляду, чітке зображення, відтворення кольорів і стилю шрифтів, близькі до оригінального CDU.
Робота з Microsoft Flight Simulator 2024
Для перевірки використали літак PMDG 737-800 та маршрути тривалістю 45 хвилин, дві години і п’ять годин: з Лас-Вегаса до Онтаріо, з Фінікса до Сан-Франциско та з Окленда до Гонолулу. Пристрій підключається через USB і потребує запущеної програми CockpitSimulator Bridge.
Під час тестів на фізичну панель завантажували план польоту із SimBrief, дані про корисне навантаження й паливо, обирали процедури вильоту та заходу на посадку, вводили показники продуктивності й вітру. Автори огляду не зафіксували помітної затримки введення: натискання майже одразу відображалися і на екрані пристрою, і на віртуальному CDU в симуляторі. За їхньою оцінкою, це особливо полегшує внесення змін до маршруту під час ручного керування літаком.
