FedEx замовила 2 тисячі електровантажівок Harbinger на $300 млн

FedEx замовила у каліфорнійського стартапу Harbinger 2 тис. електричних вантажівок для роботи у США та Канаді. Вартість контракту становить $300 млн, а постачання машин мають завершити до кінця 2027 року.

Як повідомляє The Next Web, FedEx також інвестувала в Harbinger: наприкінці минулого року компанія очолила раунд фінансування Series C на $160 млн. Тоді ж перевізник зробив початкове замовлення на 53 вантажівки.

Параметри замовлення

Harbinger виробляє вантажівки класів 5 і 6. Їхній силовий агрегат із двигуном, трансмісією та диференціалом в одному корпусі має потужність 440 к. с. і крутний момент 1140 фунт-футів. Ціни на моделі стартують від $103 тис. без урахування стимулів.

Компанія оцінює щорічну економію однієї такої вантажівки порівняно з дизельною приблизно у $20 тис. За її розрахунками, для всього замовленого парку це становитиме близько $40 млн на рік та приблизно $800 млн за 20-річний строк експлуатації. Це є прогнозами виробника, а не результатами фактичної експлуатації. Harbinger також заявляє про можливе скорочення викидів вуглекислого газу більш як на 1,7 млн тонн за весь життєвий цикл автомобілів.

Електрифікація доставки

Старший віцепрезидент FedEx із безпеки та транспортування Пол Меландер заявив, що електрифікація такого масштабу потребує машин, здатних виконувати необхідну для операцій роботу. FedEx планує до 2040 року перевести весь свій парк для забору та доставки відправлень на електротягу.

У матеріалі також зазначається, що європейські виробники електровантажівок Volta Trucks і Tevva припинили роботу. Volta Trucks, яка залучила близько €600 млн, подала заяву про банкрутство у 2023 році після банкрутства її постачальника батарей. Tevva, що виробляла 7,5-тонні електровантажівки в Тілбері та постачала їх Royal Mail, стала неплатоспроможною у травні 2024 року. У Європі для повної електрифікації автопарку логістичному депо, за наведеними оцінками, може знадобитися у 10–20 разів більша потужність електромережі.