Формула-1 розглядає перехід на турбовані V8 і менші гібриди у 2030 році

Формула-1 попередньо погодила напрямок наступного покоління силових установок, яке може дебютувати у 2030 році. Замість 1,6-літрових турбованих V6 серія розглядає 3,0-літрові V8 із турбонаддувом та істотно меншу гібридну складову. Остаточне рішення щодо старту нових правил у 2030-му або 2031 році ще не ухвалене.

Про обговорення майбутнього регламенту повідомляє Ars Technica. Попередню домовленість, за даними видання, досягли FIA, власник комерційних прав F1, команди та виробники двигунів.

Легші силові установки

Нові силові установки мають бути щонайменше на 50 кг легшими за нинішній мінімум у 185 кг. До цієї маси входять двигун внутрішнього згоряння, мотор-генератор, турбокомпресор, батарея, електроніка керування та вихлопна система. Зменшення ваги має допомогти змінити тенденцію до зростання маси болідів: у 2006 році мінімальна маса машини разом із пілотом становила 605 кг, у 2025-му — 800 кг, а за чинними правилами — 768 кг.

Електричну частину гібридної системи планують суттєво зменшити. Ars Technica, посилаючись на Autosport, зазначає, що електрична допомога для наступного покоління болідів може становити близько 100 кВт, або 134 кінських сил. Також обговорюють формат обмеженого за використанням підсилення потужності під час гонки, подібний до системи push-to-pass в IndyCar.

Проблеми чинної концепції

Нинішні правила передбачають майже рівний розподіл потужності між 1,6-літровим V6 і електромотором, що приводять задні колеса. Однак батарея ємністю 4 МДж, або 1,1 кВт·год, здатна забезпечувати повну потужність електромотора лише приблизно 11–12 секунд. На трасах із малою кількістю зон гальмування болідам бракує можливостей відновити достатній обсяг енергії за коло.

На 2027 рік Формула-1 планує збільшити потужність V6 до 420 кВт і зменшити потужність електромотора з 350 до 300 кВт, за винятком режиму boost. Через відсутність можливості встановити більші паливні баки комісія F1 також схвалила скорочення дистанції гонок із 305 до 290 км. У 2028 році співвідношення потужності двигуна внутрішнього згоряння та електричної частини мають змінити до 60:40.

Турбонаддув у V8 планують зберегти, зокрема через обмеження рівня шуму на вуличних трасах. Питання про використання електрифікованого турбокомпресора в новому циклі правил поки не визначене.