Міста знижують смертність на дорогах обмеженнями швидкості та змінами перехресть
Міста США та Канади зменшують смертність у ДТП завдяки нижчим лімітам швидкості, змінам перехресть і розвитку безпечних вулиць
Дорожні аварії щороку забирають понад мільйон життів у світі, а серед дітей і молодих людей вони є провідною причиною смерті. У США внаслідок ДТП щодня гинуть приблизно 100 людей, причому багато таких випадків стаються не на автомагістралях, а на сільських і місцевих вулицях, повідомляє BBC News.
Засновниця і директорка неприбуткової мережі Vision Zero Network Лія Шахум зазначила, що смертність на дорогах належить до причин смерті, яким можна запобігати, однак її часто сприймають як неминучу. Серед чинників аварій названо перевищення швидкості та неуважність водіїв, а також небезпечну інфраструктуру: дороги, спроєктовані передусім для швидкості, недостатню видимість на перехрестях і конфлікт руху автомобілів, пішоходів та велосипедистів.
Прості рішення для вулиць
До перевірених способів зменшити ризики належать зниження дозволеної швидкості, зміна конфігурації перехресть, встановлення елементів для звуження проїзної частини та поліпшення сигналів на пішохідних переходах. Лора Сандт із Центру досліджень безпеки дорожнього руху Університету Північної Кароліни наголосила, що велика кількість складових створює труднощі, але водночас дає багато можливостей для запобігання травмам.
У Сполучених Штатах показник смертності на дорогах знизився від піку 30,8 смерті на 100 тисяч населення у 1930-х роках. Водночас протягом останнього десятиліття країна фіксувала тривожне зростання кількості смертельних інцидентів за участю пішоходів.
Приклади Гобокена та Едмонтона
У Гобокені, штат Нью-Джерсі, з 2017 року не було смертельних ДТП. Місто збільшувало інвестиції у громадський транспорт, розширювало тротуарні виступи для поліпшення пішохідної доступності та використовувало камери, щоб виявляти небезпечні перехрестя для подальшого перепроєктування.
Водночас виконувач обов’язків директора міського департаменту транспорту й паркування Грег Франсезе вказав на складність превентивних змін: прибрати паркувальні місця для розширення тротуарів важко, якщо перехрестя ще не визнали смертельно небезпечним. Досвід Гобокена не обов’язково можна перенести на великі автомобілеорієнтовані міста. Проте Едмонтон у канадській провінції Альберта між 2015 і 2020 роками скоротив кількість загиблих у ДТП на 63%, а тяжких травм — на 40%, змінивши швидкісні обмеження та сигнали на пішохідних переходах.
