Polestar та Оксфорд дослідили реакції водіїв на спортивний електромобіль
Polestar та Оксфордський університет виміряли реакції 12 водіїв під час заїздів на двох версіях електромобіля Polestar 4.
Компанія Polestar спільно з дослідниками Оксфордського університету провела пілотне дослідження реакцій водіїв під час заїздів на електромобілях Polestar 4 шведською трасою Gotland Ring. У випробуванні взяли участь 12 водіїв, які тестували задньопривідну та повнопривідну версії моделі, повідомляє Ars Technica.
Як вимірювали реакції
Під час заїздів учасники використовували монітори серцевого ритму та шапочки з електродами. Також дослідники залучили систему відстеження погляду, встановлену в автомобілях. Фізіологічні показники поєднали з телеметрією машин і відповідями водіїв в інтерв’ю після тестів.
Спочатку учасники проїжджали кола у спокійному темпі, а потім — динамічно. Повнопривідний Polestar 4 має потужність 536 к. с. або 400 кВт, що вдвічі більше, ніж у одномоторної задньопривідної версії. За даними дослідження, пікове прискорення повнопривідної машини було на 32% вищим, а під час зіставного швидкого кола водіям потрібно було на 15% менше зусиль для кермування.
Оцінки учасників
За шкалою від 0 до 100 учасники оцінили показник продуктивності повнопривідної версії у 89,2 бала, а загальні враження — у 93 бали. Для задньопривідного Polestar 4 ці показники становили відповідно 67,7 та 77,9 бала.
В інтерв’ю водії повідомляли, що потужніша версія давала їм відчуття довіри до автомобіля, контролю та зосередженості на керуванні. Деякі учасники порівняли поїздку з контрольованими американськими гірками.
Пілотний характер дослідження
У Polestar зазначили, що робота з 12 учасниками має пілотний характер. Дослідник Оксфордського університету Макс Клапов заявив, що продуктивність автомобіля полягає не лише у швидкості, а й у передбачуваних реакціях машини, які дають водієві відчуття впевненості та контролю.
