У США почали впроваджувати адаптивні фари без засліплення водіїв
У США почали впроваджувати адаптивні фари, які зменшують засліплення інших водіїв і зберігають освітлення дороги.
Адаптивні системи головного світла починають з’являтися на американському ринку після оновлення правил Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху США у 2022 році. Такі фари можуть зменшувати яскравість або вимикати окремі сегменти світлового променя, що спрямовані в очі водіям зустрічних чи попутних автомобілів, водночас освітлюючи решту дороги, повідомляє TechSpot.
Як працює технологія
Системи adaptive driving beams, або ADB, використовують камери, датчики та програмне забезпечення для керування групами світлодіодів у фарах. На відміну від звичайного перемикання між ближнім і дальнім світлом, вони мають розпізнавати транспорт попереду й назустріч, враховувати форму дороги та в реальному часі визначати, які сегменти освітлення слід приглушити.
Для роботи ADB обробляє дані камер, датчиків кута повороту керма, акселерометрів, а в окремих випадках — GPS. Технологія може бути особливо корисною на сільських двосмугових дорогах і поворотах, де ближнє світло часто має обмежену дальність. За даними Федерального управління автомобільних доріг США, половина смертей у дорожньому русі стається вночі, хоча на темний час доби припадає приблизно чверть усіх поїздок.
Вимоги та моделі автомобілів
Адаптивні фари вже багато років доступні в Європі та Азії, однак у США їх використання стримували норми. Після зміни правил автовиробники повинні підтверджувати відповідність систем детальним вимогам американського регулятора. Старший менеджер Rivian із систем освітлення Карлос Монтес заявив, що вимоги NHTSA є суворішими, ніж у багатьох інших країнах, оскільки передбачають чіткі вимірювані критерії проходження тестів.
Rivian планує встановлювати технологію на всій своїй лінійці, зокрема на майбутньому позашляховику R2. Оновлені моделі R1 використовують обладнання та програмне забезпечення OPmobility, а для R2 компанія розробила власну логіку керування світлом. Функціональність системи може покращуватися через бездротові оновлення.
Tesla вже активувала адаптивне освітлення на Model 3, Model Y, Model S і Model X. Audi повідомила, що розумні фари запропонують для позашляховика Q9 2027 року, Volvo планує додати цю функцію до американської версії EX60 2027 року, а Mercedes-Benz — до S-Class 2027 року. Частина автомобілів із матричними фарами, що вже продавалися у США, теоретично може отримати адаптивний режим через оновлення програмного забезпечення, але кожна система має відповідати американським правилам.
