Wayve, Waymo та Aurora обрали різні стратегії масштабування автономного транспорту
Wayve, Waymo та Aurora нарощують автономний транспорт через партнерства, роботаксі й безпілотні вантажівки.
Компанії, що розвивають автономний транспорт, нарощують присутність через партнерства з автовиробниками, розширення парків роботаксі та концентрацію на вантажних перевезеннях. Як повідомляє TechCrunch, Wayve уклала комерційну угоду з Mercedes-Benz, Waymo збільшує парк роботаксі переважно у Каліфорнії та Техасі, а Aurora планує суттєво розширити кількість безпілотних вантажівок до 2030 року.
Партнерства Wayve з автовиробниками
Wayve домовилася з Mercedes-Benz про інтеграцію технології автоматизованого керування щонайменше в одну модель, яку мають випустити протягом найближчих двох років. Йдеться про систему другого рівня автоматизації: вона може виконувати окремі маневри, але водій повинен залишатися залученим до керування.
Ця співпраця доповнює домовленості Wayve з Nissan і Stellantis. Партнерства з автовиробниками також допомогли компанії просувати повністю безпілотний напрям. Раніше цього року Wayve оголосила про спільний із Nissan та Uber проєкт запуску сервісу роботаксі в Токіо.
Waymo зосередила більшість парку у двох штатах
Waymo паралельно розширює географію комерційних роботаксі та кількість поїздок, однак основна частина її автопарку сконцентрована у двох штатах США. Приблизно 80% із орієнтовно 4 тисяч роботаксі компанії зареєстровані в Каліфорнії та Техасі.
Найшвидше флот Waymo нині зростає в Техасі: за три тижні його чисельність там збільшилася більш ніж на 49%. Компанія також шукає нові групи користувачів, зокрема підлітків.
Aurora робить ставку на безпілотні вантажівки
Розробник систем автономного керування для вантажівок Aurora зосереджується на Техасі, водночас співпрацюючи з широким колом партнерів. Компанія заявила, що планує мати понад 200 безпілотних вантажівок до кінця року та більш як 30 тисяч таких машин в експлуатації до 2030 року.
Генеральний директор Aurora Кріс Урмсон заявив, що компанія «вийшла зі стадії побудови». На тлі переходу технологій автономного водіння від випробувань до комерційного застосування компанії обирають різні моделі зростання — від інтеграції систем у серійні автомобілі до розгортання роботаксі й вантажного транспорту.
