Tesla свідомо ставить на свої електрокари неякісні деталі, і перекладає відповідальність на покупців. Про це йдеться в новому розслідуванні Reuters.
Наприклад, американська компанія роками свідомо встановлює дефектні компоненти підвіски і рульового управління. Деталі передчасно ламаються, але автовласникам кажуть самим платити за ремонт нібито тому, що машини експлуатувалися неналежним чином або їм раніше було завдано певної шкоди. При тому що деяким машинам було лише кілька тижнів.
Один покупець новенької Tesla Model Y 2023 року з Великої Британії на наступний день після доставки їхав на невеликій швидкості районом з дружиною і донькою – і раптово втратив керування на повороті. Передня права підвіска вийшла з ладу, протримавшись у дорозі всього 185 км. За ремонт з клієнта вимагали $14 тисяч. Tesla компенсувати роботи за гарантією відмовилася, списавши поломку на “попереднє” пошкодження.
Подібні неприємності з підвіскою виникають не тільки в електрокарів, які зовсім недавно зійшли з конвеєра, а й у тих, яким до двох років.
За січень 2021 року – березень 2022-го Tesla замінила важелі управління приблизно на 120 тисячах своїх авто у світі, і більшість цих випадків вона оплачувала сама за гарантією. Але близько 31 тисячі її покупців із проблемами з підвіскою платили зі своєї кишені.
Колишні працівники сервісних центрів у Норвегії кажуть, що компанія вимагала перекладати витрати на часті та повторювані поломки на клієнтів для зниження витрат з 2017 року.
Крім важелів управління, у Tesla є проблеми з півосями і кермовими колонками, а клієнтам іноді доводилося платити за ремонт понад $4 тисячі, незважаючи на те, що електрокари поки що перебували на гарантії.
